На шести машинах 408CDI c 2004г. пластик сломался только на одной. Железо ломается чаще и по одному листу, а новые идут пакетом в сборе и дороже пластика.

Такое было. Лечили поджатием контактов в разъёме датчика давления топлива, который находится за топливным фильтром на рампе спереди.

Alexandr, МВ-408CDI допустим, в книжке указано замена масла КПП и з/м 15 лет или 300.000 км. Вопрос: откуда взята цифра 50-70 тыс?

Могут.
[attachment=0]07.032.jpg[/attachment]

Пробовал сегодня не получилось... После слива и потом когда новое залил пробовал ничего. Может быть из-за того, что в прошлый раз не обнуляли?

[quote="aleksandr"]Затяжка болтов головки блока на автомобилях Мерседес Спринтер с двигателями 601.943/602.980/984 по технологии Мерседес-Бенц происходит в 4 этапа: 1) 10 Нм 2) 35 Нм 3) доворот на 90 градусов 4) доворот еще на 90 градусов[/quote] А как же пауза 10 минут между 3) и 4) пункт...

Троил ДВС на 408CDI, сгоняли к дилеру на диагностику - мол меняйте топливный насос, меняем то же самое. Меняем форсунки по одной - ничего. Меняем регулятор давления в рампе -ноль. Случайно пошевелили разъём на датчике давления в рампе, вообще заглох. Почистили подогнули контакты вставили, всё прошло...

Внимательней при заменах рессор, можно и от 408-го поставить трёх-листовую грузоподъёмность 2250кг. Если кузов поднимется могут возникнуть проблемы с : регулятором тормозных сил; с обрывом задних амортизаторов. А ещё не забываем про конструкцию заднего моста у тяжёлых он с разгруженными полуосями.

Эти кольца одноразовые...

[quote="trubnik65"]Приветствую. Вопрос такой. Нашли ли способы борьбы с протечками масла и тосола через соединения с резиновыми кольцами. А конкретно: при входе в масляный фильтр, при входе в помпу, в масляный холодильник? Мерс-Спринтер 208д 1996г.в. Что то тут слабые места.[/quote] Обычно...