Если процент забитости сажевого фильтра больше допустимого, то регенерация не поможет, нужно использовать специальное масло для моторов с сажевым фильтром и избегать, хотя бы стараться не попадать на плохую соляру.

Если крестовина, то она обычно скрипит в каком нибудь крайнем положении.

Смотрите давление в рейке, потом что выдает насос и форсунки.

Если позволяют финансы, то лучше поставить догреватель на антифриз - будет быстрее прогреваться мотор при заводке и стоянии в пробках (дизель на холостых плохо греется) и параллельно сухой фен в салон.

Вообще то лучше ставить доп предохранители, чем сажать на уже существующие.

Может, наверно лучше в сервис?

Так оно и есть.

Чем больше мощность, тем больше расход.

aleksandr писал(а):Посмотри муфту генератора, онаможет стучать! Когда её клинит.

Это хорошо слышно на холостых и видно как дергается ремень.

Замените амортизаторы.