garant24 писал(а):А что тут гадать, похоже что клапан один не до конца закрывается или под него что то попало! вот и отдает гул и в фильтр и в колектор.

Возможен так же и вариант с прогаром прокладки гбц между цилиндрами в следствии чего попаданием выхлопа во впуск, тогда будет "буханье" в последнем месте!

Раз стук под нагрузкой, то и диагностировать нужно под нагрузкой, виновата форсунка. Лучший вариант- на стенд!

Нужно было перед установкой новой, найти причину кончины старой турбины, при хорошем уходе за двигателем турба может долго бегать. Дымность может быть из-за топливки: форсы(са) под нагрузкой льёт, угол опережения, Расходомер, егр, если есть. Если катались с мёртвой турбиной, кроме выхлопной масла и ...

Что-то у бусовода проблема вроде остро встала, а разбираться не хочет... Без вашего участия Roman, помочь вам разобраться не получится!

Я как купил спринта, сразу заменил колечки и каждые тыс. 30 буду менять! И думаю Aleksandr теперь тоже будет регулярно менять! Ещё одно побочное явление, когда форсунка уже никакими съёмниками не вытаскиваются, только спец инструментом и не каждый дизелист может! Так что тут дело каждого, вовремя за...

Vladimir писал(а):Нужно править посадку форсы специальной фрезой. И еще есть съемники для вынимания форсунок, без которых можно повредить онную.

Совершенно верно, нужно восстанавливать седло форсунки, иначе все замены шайб тщетны! Шайбы рекомендовано менять каждые 50 тыс. пробега, чтоб не выходило таких казусов!

А другими прогами не пробовали тестить, лучше стар! Какие ещё симптомы, поподробней, как началось?