Вариантов не много посмотреть на шланги и штуцера системы отопления. Проверить целостность прокладки гбц . И исследовать место прилегания маслоохладителя.

По моему опыту все эксперименты по обману блока управления в той или иной мере заканчиваются неудачей.
Самый разумный и безопасный для автомобиля метод - коррекция евро 4 на евро 3.

Литовские парни освоили скн кодирование через дилеров, в россии правят дампы.

Как вариант можно обратиться к дилеру и заплатить за скн кодирование.

Заменить щетки откачивающего насоса. При большом износе коллектора заменить блок АБС.

Можно и от 408 спринтера поставить трехлистовую рессору, но там нужно переделывать кронштейн крепления рессоры к кузову. Но нужно всегда помнить что 3 листа устанавливаются только на 904 спринтер где мост и главная пара усиленны по отношению с спринторами 901-903.

Проверьте, стоит ли задний стабилизатор. Некоторые Спринтеры с завода выходили без них. Именно из за отстутствия стабилизатора ломаются рессоры.
Но надо помнить что рессоры меняются только попарно, если менять по одной то может тоже ломаться та рессора которая старше.

Возможно несколько причин: недостаточно масла в управляющем блоке спринтшифт, износ маховика, выход из строя гидроаккумулятора или насоса.
P.S по хорошему дилеры разберуться в любой ситуации путем поагрегатной замены, но большинство владельцев прайс не устраивает.