В первою очередь и проверяют вакуумную систему на актюатор турбины.Проверь все трубочки вакуума,а не только те которые на турбу.Может где слетела с посадочного места или через трещину в трубочке подсасывает воздух.

igoreks писал(а):Привет!У меня 208,по паспорту гп 720кг,стоит все родное и вожу уже пятый год от 1000 до 1500кг-нареканий нет.

У самого 216,при перегрузе всегда кузов садился на отбойник ,а это чревато тем ,что может прогнуться мост. Когда поломал все рессоры ,то поставил от 90З кузова.

igoreks писал(а):Привет!У меня 208,по паспорту гп 720кг,стоит все родное и вожу уже пятый год от 1000 до 1500кг-нареканий нет.

У самого 216,при перегрузе всегда кузов садился на отбойник ,а это чревато тем ,что может прогнуться мост. Когда поломал все рессоры ,то поставил от 90З кузова.

Такое бывает когда зазор между датчиком АБС и ротором(гребёнкой) на колесе больше нормы.Начни с проверки на задних колёсах,раз антибукс срабатывает.

У меня 216,я мало ездию,проехал на нём 150т.км.Общий пробег на одометре 340т.км,может и скручен.В двг.не лазил.После того как у нас положили не по ГОСТу лежачие полицейские,поломал все рессоры.Подвеску усилил поставив рессоры от 90з кузова,мне хватает.Менялся дв\массовый маховик.Перебирал генератор,...

Мотор ещё как потянет, у самого такой,но подвеску надо усилить.

Мотор ещё как потянет, у самого такой,но подвеску надо усилить.

Выглядит ухоженным.Из обявы не понял какой грузоподъёмности и сколько лошадок в двг. CDI есть и с пятью цилиндрами, индекс 216,316 и тд.Большой плюс, что в авто этих годов выпуска, нет сажевого фильтра,а если повезёт ,то и ЕГР и катализатора с ДМРВ.

На машинах б\у, минусы превалируют над плюсами.Но бывают и исключения.Все с тоской вспоминают 601- 602 двг.Пояснил бы ещё,к какому году выпуска присматриваешься..

Проверяй форсунки на слив в обратку,если обороты стартера в норме.