задняя рессора

[rem]

Подскажите,как усилить заднюю рессору на 313 мерсе,говорят от бычка подходят.А какой лист подходит ,коренной,или другой.Спасибо.

[noa3]

Задние однолистовые рессоры усилить нельзя так как они не имеют отверстий под центровочный болт, вместо него заклепка фиксирующая мост от продольных перемещений. Просверлить отверстие в закаленной рессоре не удастся, в случае лотерии с удачной сверловкой рессора лопнет позднее в районе просверленного отверстия.
Можно усиливать только двухлистовые и трехлистовые рессоры и то перед установкой необходимо прокатать и собрать листы в пакет.

[foks]

усилить можно специальными листами (подкоренной) продаются новые (турция) на 903 и 906,ходят отменно, у меня на всех маршрутках стоят, на нем есть центровочное отверстие для посадки коренного и такое же для центровки в мост, стоит один около 60-70 Евро(+резинки между ним и корнем), эфект понятен сразу!

[noa3]

Листы компромиссный вариант ибо стремянки постепенно расслабляются и коренной с подкоренным получают свободу отностительно друг друга - результат новая замена. А самое печальное что никто не собирает листы в пакет и при нагрузке сначала работает подкоренной и только затем концевые части подкоренного. Результат усталость в местах соприкосновения и замена. По хорошему и подкатать их нормально нельзя из за переменной толщины коренного и площадки в месте крепления стремянками к мосту.

[raiber100]

За

[raiber100]

Задние однолистовые рессоры усилить нельзя так как они не имеют отверстий под центровочный болт, вместо него заклепка фиксирующая мост от продольных перемещений. Просверлить отверстие в закаленной рессоре не удастся, в случае лотерии с удачной сверловки рессора лопнет позднее в районе просверленного отверстия.
Можно усиливать только двухлистовые и трехлистовыем рессоры и то перед установкой необходимо прокатать и собрать листы в пакет.

с бычка подходят,при поломке и с бычка пакет набирают и ставят.....при усилении сверлить нет необходимости,подбирают шарик от подшипника соответствующего размера и ставят на площадку моста для центрации............

[foks]

...

[foks]

Листы компромиссный вариант ибо стремянки постепенно расслабляются и коренной с подкоренным получают свободу отностительно друг друга - результат новая замена. А самое печальное что никто не собирает листы в пакет и при нагрузке сначала работает подкоренной и только затем концевые части подкоренного. Результат усталость в местах соприкосновения и замена. По хорошему и подкатать их нормально нельзя из за переменной толщины коренного и площадки в месте крепления стремянками к мосту.

да, конечно они ломаются, и как правило в местах соприкосновения, но свои 150-200т.км. при этом ходят исправно, а это того стоит, и большой плюс при поломке корня можно уверенно доехать груженым до места назначения!

с бычка подходят,при поломке и с бычка пакет набирают и ставят.....при усилении сверлить нет необходимости,подбирают шарик от подшипника соответствующего размера и ставят на площадку моста для центрации............

бычковские вообще за рессоры не считаю, так как они с нова уже на пустом авто выгибаются в другую сторону и летят раз в 5 чаще!
хотя это зависит от того сколько их туда наволять....

[raiber100]

бычковские вообще за рессоры не считаю, так как они с нова уже на пустом авто выгибаются в другую сторону и летят раз в 5 чаще!
хотя это зависит от того сколько их туда наволять....

ты знаешь,на Спринте 313 2000 года,односкатник,отходил 4 года,около 500 000 накатал на бычковских рессорах,в пределах 2000 груз,ни один лист не сломался....ставил коренной,подкоренной и еще 3 листа с укорачиванием на 20-25 см,и пустой не жестко шел и груженый ни разу отбойников не касался...так что и от бычка неплохо ходят,проверено на собственном опыте

[noa3]

Ваши деньги - ваши эксперименты