Форум владельцев Мерседес Спринтер (Mercedes Sprinter)

Мужики, принимайте в ряды Спринтероводов, и если можно сразу к вопросу, может кто встречался с подобной темой.
Спринтер 315, 2007 г.в. объем 2,2. - обнаружено поступление в картер большого количества топлива. После совещания, было принято перебрать топливный насос высокого давления, перед насос-форсунками. Завез к мастеру, он его перебрал, сказал что за последний месяц к нему 4 такких машины с такой же проблемой обращались. Насос поставили, 2 недели полет нормальный и вот снова, замечено легкое поднятие уровня масла. Завтра еще на холодную проверю, может ошибаюсь, точнее хотелось бы чтоб ошибся.
Может кто подскажет идеи?

Привет!На форумах по спринтерам новым много пишут об этом.При прожиге сажевого фильтра подается увеличенное количество топлива в цилиндры двигателя.Излишки его и попадают в картер двигателя.

[quote="Andry2008" ,kqb прав . Вы по сажевому фильтру что ни будь делали.Во время регенерации нельзя глушить двигатель ,пока она не закончится,иначе соляра попадёт в картер.

djon1965 прав! Во время регенерации когда двигатель начинает жестко работать и из трубы идет белый дым нельзя глушить двигатель! А лучше для профилактики раз в пару тысяч или по желанию давать нагрузку на трассе или на прямой минут на 7-10. Что бы принудительно вызвать регенерацию.

Спасибо за варианты, буду внимательней...

Начать с принудительного прожига сажевого фильтра, если не поможет менять сажевый фильтр. В противном случае - мотор. И масло в двигатель только правильное -для автомобилей с сажевым фильтром, оно частично компенсирует попадание диз топлива в масло без ущерба для двигателя. Разумеется не в беспредельном количестве.

Прошивайте на Евро-3!!! С нашим дизтопливом,в конечном итоге всё равно к этому придёте,пока не угробили движок и выкидывайте кат с сажевым фильтром!!!

Вот какие у вас умельцы в Караганде.В Москве на Туареге так сделали,на Спринтер гарантию не дают.

Так программу они купили в Москве...

масло нужно лить вот такое
лист одобрения